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人在旅途之紅堿淖——山西岢嵐縣
 
 
2014-06-12 09:09:58  來源: 
 

     我買的車載導航,才一年多,今年升級之后,就經常死機,導著你走冤枉路也是常有的事。不過,大方向還是對的,有時也能頂點事。要想放心點,還得多嘴問問當地人,才走的放心。
     出紅堿淖時,我覺得去神木再到岢嵐是一條大路,且從地圖上看,交叉路口少,就沒有再問本地人,在導航指引下上了路。沒想到,一時的偷懶,吃了一次終身難忘的“大家事”(大虧)。
     行不多遠,一到神木縣中雞鎮,駛入301國道,噩夢就開始了。
     是怎樣的一場噩夢呢?
     這噩夢就是擁堵的運煤炭車輛和嚴重毀壞的路基,使我有生以來見證了最差的國道和擁堵最長的運煤車輛。我開車走進了一段令人苦惱不堪的,甚至使人絕望的行程。
     我們長治地區是產煤區,因為拉煤車輛多,也毀壞過不少路。自從2001年開始,煤炭形勢逐年好轉,直到2012年煤炭市場開始下行,10年的煤炭產銷兩旺,我也沒有見過如此長的擁堵車輛。
     一路上,滿是蹣跚慢行的大煤車,有的路段已經堵死,小商小販們騎著電動三輪在賣飯。司機們早已習慣了堵,有的在睡大覺,有的鎖了車門不知所蹤。許多路段不僅僅是深坑,更要命的是黑色的污水遮蓋了坑洼不平的路面,小轎車都有被淹沒的擔憂。我只好停下來,等待本地的小車,或者膽大一點的外地 車駛過之后,才敢隨著前行。
     路難行也就罷了,在一些村鎮或者路邊煤礦的礦區,路面也是令人不能目睹。
     為什么?到底是為什么呢?我實在不能理解。在煤礦源源不斷滋生的巨大財富的同時,為什么還會有這樣一條破爛不堪的國道?
     走得我暈頭轉向,走得我幾乎失去希望。心里不住的禱告,千萬別把我堵在煤車堆里,那樣,可就慘了。
     本來,我們應該在到神木縣店塔鎮時拐向神木縣城,再上高速。但我的導航輸的目的地是“岢嵐”,這樣就又把我們導向了陜西府谷縣方向,繼續著我的心歪路程。埋怨是無用的,面對路途艱險,我只有盡量保持自己的平和心態,安全駕駛著。
     到府谷縣城后,路況好了,但公路上仍然停著看不到盡頭的煤車,排成一溜,一動不動。還好,這些司機們可能已經習慣了成年累月的堵,停車的次序還不錯。
     我原想,到山西保德縣城應該有一條通往高速的路,但導航又把我導到了“窯洼鄉”。終于,我看到了曙光?匆娏松细咚俚臉伺。因為是新修高速,問詢了一下,才找見了通往岢嵐縣城的高速口,我長長的出了一口氣。
    真是幸運,歷盡坎坷,218公里的路程,竟然行駛了6個小時沒有被堵死,真是萬幸了。從下午5點28分,到夜晚11點28分,我的心靈經受了一次大的煎熬。挺過來之后,才感到一種千辛萬苦之后的欣慰和暢快。有種“不經歷風雨,哪能見彩虹”的感覺。
    夜宿旅店,街上十分冷清,已經看出了岢嵐縣經濟的薄弱。先尋到一家酒店,130元,看了看房間,不理想。尋到縣賓館,標間200多元,有點貴。怎么辦?再找找,真不行就吃“回頭草”吧!
    又到了一家大點的旅店,有一個里外套間,四張床,150元,條件還行。歐了。
    看來,出門在外,貨比三家,只要耐心一點,多看幾家賓館,也能尋到價廉房優的住宿之地。
    一路上,忙了趕路,飯也沒有吃,大家每人一個方便碗面,吃過睡覺之時,已經是夜1點多了。
    這6個小時的駕駛,我是真的有些累了。假如我在紅堿淖時多句嘴問問路況,也許就會返回榆林,從榆林再到神木,到岢嵐最多也就三個多小時。不過,那樣的話,也就會錯過301國道,也就沒有這樣深刻的體會了。
    岢嵐縣,又會給我的旅途增添什么樣的滋味呢?
    (回到長治,我在電腦上搜索“301國道神木縣”,看到了許多堵車的信息。“神木境內萬輛貨車滯留”、“陜西神木店塔鎮到山西保德發生大堵車,幾萬輛運煤車輛在此滯留時間已超過5天。”有網友吐槽,“孩子,告訴你媽讓她改嫁吧,爸爸堵在神木回不去啦!”。流動小商販全天候提供飲食。神木縣政府工作人員說,縣上已經采取讓空車、小型車輛先過的措施,以減緩道路的擁堵狀況。根據報道,神盤路全長58公里,2006年開始逐漸有堵車現象,從2010年2月至今,幾乎每天都是全線堵車。不斷增多的運煤車輛,遠遠超過公路承載能力的超負荷運營,加上相鄰的山西省道路未能與陜西道路良好銜接,導致府店路、神盤路、210國道榆林段這三條“煤路”常年擁堵,路邊?康倪\煤車輛動輒綿延百里,成為無法回避的煤運之痛。經常是榆林神盤公路擁堵成停車場,西煤東運阻塞成長痛。能堵100公里以上。陜西301省道府谷段,西連陜西神木縣、東接山西保德縣,是陜北煤炭外運的重要通道。多年來,這條60公里長的道路上,竟有20多公里常年嚴重堵車,過往貨車少則滯留一兩天、多則三五天,司機們怨聲載道。)

(來源:上黨新聞網
 
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